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双离合变速器为什么有两组离合器?你不想知道

2019-02-26    

因为没有了液力变矩器,所以发念头的动力可能完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,动员机的能源断层也就非常有限。作为驾驶者咱们最直接的觉得就是,切换挡动作极其敏捷而且平顺,动力传输过程几乎不间断,车辆能源性能可以得到完整的施展。与采取液力变矩器的传统主动变速器比较起来,由于DSG的换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗能够降落10%以上。

双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以有人称“双离合变速器”。

双离合变速箱

双离合变速箱联合了手动变速箱跟自动变速箱的优点,不利用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的彼此交替工作,来到达无缝隙换挡的成果。两组离合器辨别操纵奇数挡与偶数挡,具体说来就是在换挡之前,DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合,在得到换挡指令之后,DSG迅速向发动机发出指令,发动机转速升高,此时先前啮合的齿轮迅速结合,同时第一组离合器完全放开,实现一次升挡动作,后面的动作以此类推。

技能介绍

双离合变速箱起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C跟1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,然而因为长久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被个别量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史,在技巧方面已经无比成熟了。

不过与传统的自动变速器比起来,DSG也存在一些固有的弊端,首先就是因为没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特点就会被完全袒露出来;其次,因为DSG变速器采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的进程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才华实现升/降挡。大量电子元件的应用,也增加了其故障浮现的机率。

不足之处